【人教版】五年级下册 第四课《把铁路修到拉萨去》
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《把铁路修到拉萨去》

《把铁路修到拉萨去》
把铁路修到拉萨去!
2001年10月18号,
蓝天白云下的风火山,
银装素裹,分外妖娆。
工地上彩旗招展,
数百名身穿橘红色队服的
青年突击队队员、
数十台大型工程机械严阵以待。
随着一声令下,
阵阵爆破声响彻雪域高原,
风火山隧道开凿了。
一条长长的“铁龙”,
从柴达木盆地深处的
工业新城格尔木起步,
跨过巍峨的昆仑山,
将通过这里,
穿越“世界屋脊”青藏高原,
到达雪域圣城——拉萨。
这就是西部大开发的
标志性工程青藏铁路,
这就是造福广大人民的
青藏铁路。
风火山隧道
要穿过多年冻土区,
各种复杂的冻土层挡在面前,
施工难度极大。
一次次爆破,
炸出的不是石块,
而是坚硬的冰碴子。
难怪一些西方媒体预言:
中国人
要在这样不良的地质上打隧道,
是根本不可能的事!
把铁路修到拉萨去,
确实不是一件简单的事。
正在修建的
是一条全世界海拔最高、
线路最长的高原冻土铁路。
风火山隧道施工,
关键是控制温度。
科技人员指挥突击队员,
往刚刚凿开的
隧道洞壁喷射混凝土。
由于温度太低,
混凝土无法凝固。
他们拿来暖风机,
给隧洞增温,
洞壁的冰岩又遇热融化,
造成洞壁塌滑。
风火山,
这座万年冰山露出了狰狞的面目,
给筑路大军来了一个下马威!
但是,
这一切难不倒我们的筑路大军。
科技人员昼夜在隧洞里实地观察,
发现冰岩温度变化的规律。
经过反复观测、
分析和实验,
他们终于找到了
喷射混凝土的最佳温度,
制服了逞凶一时的冻土。
把铁路修到拉萨去!
筑路大军斗志高昂,
隧道在一点一点地延伸。
恶劣天气和极度缺氧
轮番向这支队伍进攻。
风火山一带经常狂风大作。
刚刚搭好的
150平方米的保温大棚,
一夜之间
被大风撕扯得七零八落。
新建的发电机房,
屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。
刚才还是晴空万里,
转眼之间乌云压顶,
大大小小的冰雹
劈头盖脸地砸下来。
风火山海拔4905米,
这里空气的含氧量
不到平原的一半。
隧道越掘越深,
洞里的空气越来越稀薄。
尽管对缺氧已有准备,
施工中出现的情况
还是让他们始料不及。
工人们身背的氧气瓶
提供的氧气只是杯水车薪。
突击队员个个胸闷气短,
头痛腿酸。
两个人使用的风枪,
现在四个人才能抱起来。
劳动效率迅速下降。
筑路大军的生命
面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。
能不能建一个大型制氧站?
指挥部与北京科技大学组成
联合攻关组,
向这一新的难题发起进攻。
科技人员废寝忘食、
夜以继日地实验、攻关,
经过两百多次的失败,
世界上第一座
大型高原制氧站建成了!
充足的氧气沿着长长的管道,
源源不断地送进隧洞里。
风火山,
这只巨大的拦路虎
一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!
把铁路修到拉萨去!
突击队员和科技人员,
一次次呼喊出同一个心愿。
2002年10月19日,
全长1338米的风火山隧道
终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”
在不断向前,
向前,拉萨已经遥遥在望……